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濟寧｜濟寧港躋身億噸大港行列
來源： 山東省人民政府官網2025-12-17 09:54:06
冬日的京杭運河濟寧段，寒意絲毫未減水運的熱度：梁山港自動化裝卸系統正將煤炭精準裝入船艙，龍拱港的無人集卡在場橋和岸橋間有序穿梭，新能船業的機械臂忙著焊接船體……根據交通運輸部“一套表”聯網直報系統數據，1—11月，濟寧港貨物吞吐量首次突破1億噸，達1.06億噸，同比增長18.5%，成為北方內河首個吞吐量過億噸的港口，躋身全國億噸大港行列。
“從2020年的4179.6萬噸到如今的過億噸，是濟寧以京杭運河為軸，大力發展內河航運，激活區域經濟、推動資源型城市轉型的成果。”濟寧市交通運輸局局長陳鵬介紹，濟寧正錨定“加快建設北方內河航運中心”目標，強港航、暢物流、興產業、促融合，聚力推動內河航運綠色低碳高質量發展。
“嗚——”隨著一聲汽笛鳴響，滿載萬噸煤炭的船隊緩緩駛離梁山港，浩蕩南下。不遠處的二期項目工地上，港口泊位作業正有序開展，兩年內這里將再添7個泊位與27.6公里鐵路專用線。“項目建成后，梁山港集疏港能力將突破8000萬噸。”梁山港總經理王兵指著規劃圖上的“瓦日鐵路—京杭運河”交會點介紹，五年前，這里還是一片荒地，現在通過鐵路專用線連接瓦日鐵路和京杭運河，梁山港成為聯通晉陜蒙與長三角的黃金樞紐。
濟寧地處京杭運河中段，北承京津冀、西達晉陜蒙、南接長三角，區位優勢明顯。當地建設了梁山港、龍拱港等5個公鐵水多式聯運港口，打通京杭運河與瓦日鐵路、新菏兗日鐵路以及長江的通道，形成“水路+鐵路”高效銜接格局，成為“西煤東運、北貨南輸”的港口型國家物流樞紐承載城市。據介紹，“十四五”以來，濟寧港貨物吞吐量、集裝箱吞吐量年均分別增長23%、98%，今年前11個月，集裝箱吞吐量達45.4萬標箱、同比增長16.4%。
億噸突破，源于高起點規劃與硬設施攻堅。濟寧修編《濟寧港總體規劃（2035年）》，啟動編制《濟寧北方內河航運中心建設五年規劃》，通過優化頂層設計引領內河航運發展。同時，建成山東內河首條二級航道，360公里三級以上高等級航道形成“一干十二支”網絡，2000噸級船舶、萬噸級船隊可通江達海。梁山港、龍拱港分別成為江北最大的大宗貨物集疏港和智能化集裝箱示范港。
港口的意義，不止于物流節點，更在于以港聚產、以產興城、產城融合。濟寧構建“港貿船產建融”六位一體融合模式，推動京杭運河從“運輸線”變身“產業帶”。打造梁山港煤鋼物流園區等7大百億級臨港產業園區，全國內河首個標準化新能源船舶制造基地一期年內下水商品船100艘，首條15萬噸萊賽爾纖維生產線建設初具規模，智慧新鋼制造基地項目共享加工中心投入運營……臨港園區已成為產業集聚的新載體。
在白馬河畔的新能源船舶制造基地，投資15億元的二期項目正加緊建設。“我們生產的90米級LNG動力船，年減排二氧化碳634噸。”山東新能船業有限公司技術負責人陳朋介紹，目前，他們已成功打開歐洲、非洲等國際市場。項目全部建成后，可年造新能源船舶240艘，預計年銷售收入達32億元。
億噸背后，更兼具智慧和綠色的高質量底色。12月12日，龍拱港自動化系統像擺積木一樣將集裝箱從堆場裝上貨船。操控室里，無人集卡運營員胡翠翠一人可遙控4臺無人集卡，3個小時即可完成一船裝載。龍拱港調度指揮中心負責人顧強介紹，他們建設了自動化岸橋、場橋，集裝箱裝卸作業更高效，龍拱港為北方地區規模最大、自動化程度最高的內河集裝箱港口。
此外，濟寧在全省船檢系統首創“云船檢”模式，率先建成電子航道圖；創新打造“濟港通”平臺，實現“一圖覆蓋”“一觸可視”“一網運行”。如今，通江達海的貿易網絡越織越大：64條內河航線、30條集裝箱航線縱橫交錯，物貿網絡覆蓋全國152個城市，國際航線通達19個國家，預計今年全市港航營收將突破1000億元。（記者 郭爐 呂光社王浩奇）
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